O soluție inteligentă la problema frânei de evacuare a camionului

Rezumat:

Utilizarea frecventă a frânei de evacuare face dificilă deteriorarea capului. Aceasta este o problemă comună pentru mulți șoferi de camion. M-am consultat cu șoferi experimentați, iar unii cred că frâna de evacuare ar trebui proiectată astfel. […]

Utilizarea frecventă a frânei de evacuare face dificilă deteriorarea capului. Aceasta este o problemă comună pentru mulți șoferi de camion. M-am consultat cu șoferi experimentați, iar unii cred că frâna de evacuare ar trebui proiectată astfel. Acest lucru se datorează faptului că presiunea generată de cursa de lucru a motorului este mult mai mare decât presiunea negativă generată de frâna de evacuare.

Alți șoferi experimentați cred că frâna de evacuare blochează evacuarea stabilă a gazelor de eșapament, iar presiunea ridicată rezultată face dificilă „deteriorarea” garniturii galeriei de evacuare. Acest lucru se întâmplă în utilizare reală. Deci, de ce apare această problemă?

În principal pentru că mulți șoferi de camion sunt nerăbdători. Când vehiculul ajunge în vârful pantei, temperatura motorului este scăzută, iar temperatura gazelor de eșapament este, de asemenea, foarte scăzută, rezultând temperaturi foarte scăzute atunci când este transmis la țeava de eșapament și la alte componente. Șoferii de camion nerăbdători acţionează adesea frâna de evacuare imediat după ce au pornit în panta. Cu toate acestea, din cauza temperaturii relativ scăzute în acest moment, garnitura galeriei de evacuare este mai puțin probabil să se ardă. Aceasta este ceea ce numim în mod obișnuit arderea frânei de evacuare. Deși funcționarea necorespunzătoare poate să nu fie singura cauză a deteriorării garniturii galeriei de evacuare, aceasta este doar una dintre cauze.

Tehnica adecvată poate rezolva această problemă: cuplați o treaptă joasă și frânați mai întâi.

Mulți oameni care se confruntă cu această problemă se plâng adesea de calitatea motorului, a radiatorului și a altor componente, dar nu reușesc să reflecteze dacă operează corect vehiculul. Această problemă poate fi evitată prin utilizarea tehnicii corecte la coborâre.

Tehnica corectă la coborâre este să cuplați mai întâi frânele într-o treaptă de viteză mare, permițând motorului să se stabilizeze (fără a pulveriza combustibil sau doar cu o cantitate mică de combustibil în acest moment) pentru a disipa căldura semnificativă generată de sarcina mare pe deplasarea în vale și apoi reacționați frâna de evacuare.

Aplicarea frânei de evacuare la o turație relativ scăzută a motorului generează o presiune minimă, care este una dintre cauzele arderii garniturii galeriei de evacuare. Prin urmare, putem activa comutatorul de frână de evacuare atunci când turația motorului este relativ mare (în limita a 1500 rpm) și crește treptat presiunea. Acest lucru va crește treptat presiunea în galeria de evacuare, ceea ce va reduce semnificativ deteriorarea garniturii galeriei de evacuare.

Obiceiurile bune de conducere pot îmbunătăți semnificativ eficiența operațională. Încă vreau să reamintesc tuturor să acorde atenție stilului tău de condus în timpul conducerii normale. Cu puțină practică, s-ar putea să descoperi că „vechiul tău prieten” s-ar putea să nu aibă atât de multe probleme ca înainte.